＂
点击“国家空间科学中心”重视咱们吧
＂
NASA在对陈述的回应中证明，它已向俄方恳求下一年末和后年头再供给两个联盟号飞船座位，以防商业载人运送项目呈现进一步推延
NASA总检察长办公室（OIG）11月14日宣布的一篇陈述正告说，由于商业载人运送项目的推延，国际空间站使用作业下一年将呈现锐减，NASA甚至有必定的概率会在下一年秋天彻底失掉送人上站的手法。陈述确定，由于波音和太空探究公司相关作业的继续推延，两家都很或许无法在下一年夏天前经过NASA的正式飞翔资质认证。
按现在官方的商业载人运送方案（CCP）进展组织，太空探究公司的“载人龙”飞船将在下一年1月进行终究认证评定，而波音的CST-100“星际客机”飞船则会在下一年2月进行这项评定。不过，这项评定要在两家成功完结载人试飞后才干进行，而载人试飞不太或许在那之前进行。这项评定还要求每种飞船上的数百个详细项目都要闭合。陈述据此以为，“根据仍有待核验的国际空间站和CCP认证要求的数量，两家承包商的终究飞翔器认证将很或许至少推延到下一年夏天”。
陈述指出，两家公司飞船的最首要问题在于发射逃逸体系和降落伞。波音已完结降落伞判定，但降落伞体系的6次“可靠性实验”仍有3次尚待进行。太空探究公司“载人龙”飞船“3型”新伞的判定作业已发动，包含在前两次失利后接连13次实验成功。两家的降落伞都出过问题。陈述称，太空探究公司4月份的一次伞试失利令载人试飞推延“至少3个月”，而上一年8月一艘货运型“龙”飞船的两部主伞失效迫使其“展开更多的作业，以改进方案中的载人用降落伞体系的载荷平衡”。波音“星际客机”飞船上的三部降落伞之一在11月4日的发射台逃逸实验中未能翻开，虽然该公司几天后宣称已找出毛病原因，并对其它伞进行了查看。
波音和太空探究公司还遭受了因发射逃逸体系问题而导致的推延。“星际客机”飞船在上一年6月的地上试车中发现的问题导致其发射台逃逸实验推延了一年。太空探究公司11月13日对其发射逃逸推力器进行了一次静态焚烧试车，而将近7个月前的一次相似试车曾发生爆炸，导致另一艘“载人龙”飞船被毁。
这些推延将对下一年春天起的空间站使用作业发生负面影响，由于到时站上机组人数将从6人降为3人，其间只要一名NASA宇航员，即克里斯·卡西迪。这将会大幅度的下降NASA及其非俄罗斯同伴方在站上“美国在轨段”（USOS）内展开作业的才能。陈述说：“‘美国在轨段’机组人数削减将会让宇航员首要只限于履行操作和保护使命，留给搞科研的时刻将很少。”“美国在轨段”有3人时，每人每周均匀能展开11.67个小时的研讨作业，而若只要一人，每周展开研讨的时刻将只要5.5小时。陈述说：“这样的下降有必定的概率会阻碍NASA应对宇航员健康危险和开展深空勘探使命所需才能的才能。
别的，NASA没有取得卡西迪的使命下一年10月完毕后的任何联盟号飞船座位。NASA主管载人勘探与运转的署理副局长在对陈述的回应函中证明，局长布莱登斯坦已在10月24日致信俄罗斯航天国家集团，正式恳求再供给两个联盟号飞船座位，一个是在下一年秋天，另一个则是在2021年春。俄方没有就该恳求采纳举动。回应函被收入终究的陈述中。
旨在缓解商业载人运送项目推延的其它行动包含拟把波音的载人试飞延伸为一项长时间的空间站飞翔使命。鲍尔索克斯在回应函中证明，NASA还在考虑延伸太空探究公司代号为“验证”2的载人试飞使命。
陈述还杰出强调了触及增购联盟号座位的另一个问题，那就是NASA免于恪守《伊朗、朝鲜和叙利亚防扩散法案》（INKSNA）下对俄制裁的豁免期将在下一年末到期。陈述主张延伸该豁免期，并主张NASA考虑在豁免下一年末到期前全额预付联盟号座位费用。鲍尔索克斯在回应函中说，NASA正在寻求延伸这项豁免，但预付联盟号座位费用“被确定为不符合美国政府的最大利益”。参院版的一项NASA授权法案提出把这项豁免延伸到2030年末。该法案已在11月13日在参院商业委员会经过。
鲍尔索克斯还在回应函中批评了陈述对商业载人运送项目和国际空间站状况的点评，以为其过于负面。他说，陈述给出的是最坏状况，未反映出NASA一直以来为缓解那些危险所做的继续尽力。他说，陈述所说的状况假定CCP体系将显着推延，且NASA不会采纳任何未来行动来缓解推延对空间站作业的影响。
来历：航小宇
